據申通地鐵集團消息，目前21號線一期工程迎來最新進展，凌河路站C區基坑、浦東足球場站主體基坑、康南路站三區基坑已順利開挖。21號線一期全長約28公里，均為地下線。共有18個車站，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，促進重點區域發展，提高沿線出行效率和質量。詳見↓
凌河路站C區基坑開挖順利凌河路站位于凌河路與楊高北路交叉口東側，沿楊高北路東側綠化帶南北布置。該站為地下二層一島一側站。凌河路站分為A、B、C三個施工區，其中C區基坑長約315米，開挖最深約19米，采用明挖順法施工。
凌河路站基坑周邊有多個社區、別墅區和社區公園。西臨楊高北路高架建筑區，內外環境復雜，文明施工安全管理難度大。
為此，21號線項目管理分公司要求現場遵循“規劃第一、過程優化、模型指導”的建設理念，認真組織合理安排，共同實施精細管理到整個開挖過程，確保開挖順利完成。
浦東足球場主基坑開挖順利開挖
浦東足球場站為地下三層島式站臺站，主體規模長165米，寬22.6米(內凈)。為保證基坑開挖的順利安全實施，在基坑正式開挖前，組織專家和參與單位多次開展基坑開挖評價工作，對開挖方案提出修訂建議，檢查開挖前準備工作自查、現場應急物資儲備、降水作業、安全技術交底等，組織第三方單位開展無損檢測、風險勘探等相關工作，使基坑開挖處于可控狀態。浦東足球場主體基坑開挖條件驗收將于4月6日順利通過。
為加快基坑開挖進度，縮短基坑暴露時間，現場配備了兩臺長臂挖掘機、兩臺小型挖掘機和一臺85噸履帶吊。截至4月15日，浦東足球場站主基坑已按施工計劃順利完成一層土方開挖，完成60根鋼支撐，完成7天一層的節點目標。下一步，嚴格按照“分層開挖、嚴禁超挖、先支撐后開挖”的原則，確保深基坑土方開挖順利完成。
康南路站為地下二層島式車站，采用雙柱三跨現澆鋼筋混凝土箱式結構，基坑采用地下連續墻加內支撐圍護方案。
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21號線一期，位于浦東新區范圍內，起于上海國際旅游度假區東側的劉晨路站，終于經過川沙新鎮、康橋鎮、張江鎮、金橋鎮、高興鎮，連接國際旅游度假區、張江科學城、金橋出口加工區三大功能區，以及張江副中心、金橋副中心兩大主城副中心。線路全長約28公里，均為地下線，共有18個車站。
21號線一期工程將為沿線居民提供更好的公共交通設施服務，促進重點區域的發展，提高沿線旅游的效率和質量。特別是在促進浦東新區三大功能區聯動發展、支持兩大主城副中心功能、推動上海建設具有全球影響力的科技創新中心方面發揮著重要作用。
